В случае с данным Mercedes C-класса о легендарной мерседесовской плавности хода можно забыть. Подвеска – спортивная жесткая, все неровности дороги ощутимо передаются на кузов (свою лепту вносит и низкопрофильная резина). Зато никаких рысканий и уводов. Ма
Спортивное воспитание
Рельеф заднего сиденья профилирован для двух пассажиров. Впрочем, зачем больше в машине с явно спортивным характером?
Щиток приборов под полуовальным козырьком с белыми шкалами и оцифровкой спидометра до 300 км/ч говорит о спортивных амбициях автомобиля. Все остальные органы управления – один подрулевой рычаг, фигурный селектор "автомата", вращающийся тумблер включения света, кнопки стеклоподъемников и даже "ножной ручник" привычны для любого человека, хоть раз побывавшего за рулем Mercedes.
Передние кресла обеспечивают отличную боковую поддержку и имеют широкий диапазон электрорегулировок (вот только расположение кнопок управления этими регулировками на дверной панели ближе к стеклу показалось мне не очень удобным). Посадка за рулем полуспортивная – ноги практически прямые. Рулевая колонка, увы, не регулируется.
Черная кожа в сочетании с деревянными вставками на руле, торпедо и дверях смотрится богато. Традиционно высокое для Mercedes качество изготовления и тщательный подбор материалов отделки салона подчеркивают престиж модели.
Салон комплектации Sport
Участник нашего теста подвергался тюнингу: об этом красноречиво говорят спойлер на крышке багажника, уменьшенный клиренс и большие 18-дюймовые литые диски.
C-класс в свое время стал очень популярным именно благодаря изменению внешности. Сегодня плавные линии и формы кузова кажутся уже несколько устаревшими, и потому Mercedes W202 становится все ближе к автомобильной классике.
Большая хромированная решетка радиатора и трехлучевая звезда на капоте традиционны. Достаточно много элементов экстерьера заимствованы у других моделей (кстати, наш гость очень сильно похож на уменьшенную копию Mercedes W140, особенно в фас). Оригинальна, пожалуй, только форма передних поворотников, заходящих на крылья, и задних фонарей.
Mercedes легко узнаваем в любом кузове. Модель C-класса (компакт) с индексом кузова W202, сменившая в 1993 году Mercedes 190 (W201), немного "подросла", стала вместительнее и престижнее предшественницы, но фамильных черт не растеряла.
Преемственность поколений
Комплектация: кожаный салон, климат-контроль, круиз-контроль, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, полный электропакет (стеклоподъемники, подогрев и электрорегулировка передних сидений, регулировка зеркал). Пробег по одометру – 96 000 км.
Год выпуска автомобиля, предоставленного на тест, – 1994-й, двигатель – рядная "шестерка" объемом 2.8 литра. Мощность 193 л.с., КПП – 4-ступенчатый "автомат".
Известная присказка гласит: "Хочешь ездить быстро – покупай BMW". Хочешь ездить с комфортом – покупай Mercedes. Поспорить с этим утверждением вполне может Mercedes C-класса. В свое время он позиционировался как основной конкурент BMW 3-й серии и соответственно должен был обладать ездовыми характеристиками как минимум не хуже.
Участник нашего теста имеет явные спортивные задатки и напрочь лишен некоторых традиционных для Mercedes качеств. Поэтому для человека, привыкшего, что автомобиль с трехлучевой звездой на капоте – это прежде всего комфорт, отменная плавность хода и неторопливая, вальяжная езда, такой Mercedes покажется не совсем соответствующим марке
"Неправильный" Mercedes
125 704 уже на сайте
Mercedes C280. Тест-драйвы. Почитать на Колёсах
Комментариев нет:
Отправить комментарий